De Singaporese ride-hailing app TADA heeft met succes 5 miljoen dollar aan financiering opgehaald voor verdere expansie. Hun model, waarbij geen commissie van chauffeurs wordt ingehouden, roept de vraag op: wat is TADA precies en is dit model wel duurzaam?
TADA is een ride-hailing app afkomstig uit Singapore. Het grootste verschil met concurrenten zoals Grab en Gojek is dat TADA geen commissie van chauffeurs int. Dit roept vragen op over de haalbaarheid en inkomstenbronnen van dit businessmodel. Is “ta da” – een uitroep van verbazing en enthousiasme – daadwerkelijk voordelig voor zowel chauffeurs als passagiers, of slechts een marketingtruc?
TADA werkt op basis van een platform dat gebruikers en chauffeurs met elkaar verbindt via een mobiele app, vergelijkbaar met andere ride-hailing apps. In plaats van commissie te innen per rit, richt TADA zich op het bouwen van een data-delend ecosysteem gebaseerd op blockchain-technologie. Gegevens over de verkeerssituatie, voertuigactiviteit en gebruikersgedrag worden met toestemming van de chauffeur verzameld en opgeslagen op de blockchain.
TADA verwacht inkomsten te genereren door deze data te verkopen aan marktonderzoeksbureaus of logistieke bedrijven. Zo zou TADA kunnen samenwerken met verzekeringsmaatschappijen, autoreparatiebedrijven of zelfs advertenties voor chauffeurs kunnen weergeven. Dit model is gebaseerd op de aanname dat de waarde van de data groot genoeg is om het ontbreken van commissie te compenseren.
De praktijk wijst echter uit dat het opbouwen van een ecosysteem dat groot genoeg is om winst te genereren uit data een flinke uitdaging is. Ondanks de claim geen commissie te innen, zijn de tarieven van TADA nog niet echt concurrerend ten opzichte van concurrenten. Het aantal chauffeurs en klanten van TADA is nog beperkt, waardoor het verzamelen van data moeizaam verloopt.
Is het “ta da”-model – ritjes zonder commissie – echt het model van de toekomst, of zal het in de vergetelheid raken? Het antwoord blijft voorlopig in het midden. Het succes van TADA hangt af van het vermogen om een voldoende groot ecosysteem op te bouwen en de waarde van data effectief te benutten. In de felbevochten markt van ride-hailing apps moet TADA de duurzaamheid van dit unieke businessmodel nog bewijzen.
