Honda SENSING là hệ thống công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn tiên tiến của Honda, được thiết kế để nâng cao nhận thức của người lái về môi trường xung quanh xe, giảm thiểu rủi ro va chạm và tăng cường sự an toàn trên mọi hành trình. Vậy Sensing Là Gì trong bối cảnh công nghệ ô tô và Honda SENSING mang lại những lợi ích gì cho người lái xe tại Việt Nam? Hãy cùng khám phá chi tiết.
Hệ thống Honda SENSING không phải là một hệ thống lái xe tự động hoàn toàn, mà là một tập hợp các tính năng hỗ trợ người lái. Nó hoạt động như một “giác quan thứ sáu”, giúp người lái “cảm nhận” và phản ứng nhanh chóng với các tình huống giao thông phức tạp, từ đó đưa ra những quyết định lái xe an toàn hơn.
Hệ thống Honda SENSING bao gồm 5 công nghệ chủ đạo, phối hợp nhịp nhàng để bảo vệ bạn và hành khách trên mọi nẻo đường:
- Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS): Cảnh báo nguy cơ va chạm và tự động phanh khẩn cấp nếu người lái không kịp phản ứng.
- Hệ thống đèn pha thích ứng tự động (AHB): Tự động điều chỉnh giữa đèn chiếu gần và chiếu xa, đảm bảo tầm nhìn tối ưu mà không gây chói mắt cho xe đối diện.
- Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp (ACC with LSF): Duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước và tự động điều chỉnh tốc độ, ngay cả trong điều kiện giao thông chậm hoặc dừng đèn đỏ.
- Hệ thống giảm thiểu chệch làn đường (RDM): Cảnh báo và hỗ trợ đưa xe trở lại làn đường khi phát hiện xe có xu hướng đi lệch khỏi làn đường.
- Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKAS): Hỗ trợ lái xe đi đúng giữa làn đường, giảm bớt sự căng thẳng khi lái xe trên đường cao tốc hoặc đường trường.
Để hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của Honda SENSING, chúng ta cần tìm hiểu nguyên lý cơ bản của hệ thống này.
Nguyên Lý Hoạt Động Của Hệ Thống Honda SENSING
Hệ thống Honda SENSING hoạt động dựa trên sự kết hợp của hai thành phần chính: Radar sóng milimet và Camera trước.
Radar được đặt ở lưới tản nhiệt phía trước xe, có khả năng phát hiện các vật thể ở khoảng cách xa, ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu như mưa lớn hoặc sương mù. Radar đo khoảng cách và tốc độ tương đối của các vật thể phía trước, cung cấp thông tin quan trọng về nguy cơ va chạm tiềm ẩn.
Camera độ phân giải cao được gắn trên kính chắn gió, có nhiệm vụ nhận diện các đối tượng một cách chi tiết hơn, bao gồm xe cộ, người đi bộ, vạch kẻ đường và biển báo giao thông. Camera giúp hệ thống hiểu rõ hơn về tình huống giao thông và đưa ra các phản ứng phù hợp.
Dữ liệu từ Radar và Camera được truyền về bộ xử lý trung tâm của hệ thống Honda SENSING. Tại đây, các thuật toán phức tạp sẽ phân tích và đánh giá tình huống giao thông theo thời gian thực. Nếu hệ thống phát hiện nguy cơ va chạm hoặc xe đi lệch khỏi làn đường, nó sẽ đưa ra cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh, đồng thời can thiệp vào hệ thống lái và phanh để hỗ trợ người lái tránh hoặc giảm thiểu hậu quả của tai nạn.
Chi Tiết Về Từng Tính Năng Của Honda SENSING
Mỗi tính năng trong hệ thống Honda SENSING đều đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao an toàn lái xe. Dưới đây là cách thức hoạt động và những lưu ý khi sử dụng từng tính năng:
1. Hệ Thống Phanh Giảm Thiểu Va Chạm (CMBS)
CMBS là một trong những tính năng quan trọng nhất của Honda SENSING, giúp ngăn chặn hoặc giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của va chạm phía trước. Hệ thống này hoạt động qua các giai đoạn:
- Cảnh báo sớm: Khi phát hiện nguy cơ va chạm với xe phía trước hoặc người đi bộ, CMBS sẽ phát ra cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh trên bảng đồng hồ để người lái kịp thời phản ứng.
- Hỗ trợ phanh: Nếu người lái không có phản ứng hoặc phản ứng không đủ mạnh, hệ thống sẽ tự động tác động một lực phanh nhẹ để hỗ trợ người lái giảm tốc độ.
- Phanh khẩn cấp tự động: Trong trường hợp nguy cơ va chạm là không thể tránh khỏi, CMBS sẽ tự động phanh khẩn cấp để giảm thiểu tốc độ va chạm và mức độ thiệt hại.
Hướng dẫn tắt Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm CMBS trên xe Honda
Lưu ý khi sử dụng CMBS:
- CMBS không phải là hệ thống “bất khả chiến bại”. Nó có giới hạn và có thể không hoạt động trong mọi tình huống, ví dụ như khi tầm nhìn bị hạn chế nghiêm trọng hoặc khi vật cản xuất hiện quá đột ngột.
- Người lái vẫn phải luôn tập trung và chủ động lái xe an toàn, không nên hoàn toàn dựa vào CMBS.
- Trong một số trường hợp hiếm hoi, CMBS có thể đưa ra cảnh báo sai, nhưng điều này thường không gây nguy hiểm.
2. Hệ Thống Đèn Pha Thích Ứng Tự Động (AHB)
AHB giúp tối ưu hóa việc sử dụng đèn pha khi lái xe vào ban đêm, tăng cường tầm nhìn mà không gây ảnh hưởng đến các phương tiện khác. Hệ thống này tự động chuyển đổi giữa đèn chiếu gần và đèn chiếu xa dựa trên điều kiện giao thông:
- Đèn chiếu xa tự động bật: Khi không có xe nào đi ngược chiều hoặc xe phía trước trong phạm vi nhất định, AHB sẽ tự động bật đèn chiếu xa để mở rộng tầm nhìn.
- Đèn chiếu gần tự động chuyển sang: Khi phát hiện ánh đèn của xe đi ngược chiều hoặc xe phía trước, AHB sẽ tự động chuyển sang đèn chiếu gần để tránh gây chói mắt cho người lái xe khác.
Lưu ý khi sử dụng AHB:
- Để AHB hoạt động, công tắc đèn phải ở chế độ “AUTO” và xe phải di chuyển với tốc độ trên 40 km/h.
- AHB có thể bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết xấu như mưa, sương mù hoặc bụi bẩn, làm giảm độ chính xác của hệ thống.
3. Hệ Thống Kiểm Soát Hành Trình Thích Ứng (ACC with LSF)
ACC with LSF không chỉ duy trì tốc độ cài đặt trước mà còn tự động điều chỉnh tốc độ để duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước. Tính năng LSF (Low Speed Follow) mở rộng khả năng hoạt động của ACC xuống dải tốc độ thấp, thậm chí có thể dừng xe hoàn toàn và tự động di chuyển theo xe phía trước khi xe đó bắt đầu di chuyển lại.
Lưu ý khi sử dụng ACC with LSF:
- ACC with LSF hoạt động hiệu quả nhất trên đường cao tốc hoặc đường trường thông thoáng.
- Không nên sử dụng ACC with LSF trong điều kiện giao thông đông đúc, đường đô thị hoặc đường đèo dốc quanh co.
- Người lái vẫn cần chủ động kiểm soát tốc độ và phanh khi cần thiết, đặc biệt trong các tình huống bất ngờ.
4. Hệ Thống Giảm Thiểu Chệch Làn Đường (RDM)
RDM giúp ngăn chặn tình trạng xe vô tình đi lệch khỏi làn đường, đặc biệt hữu ích khi lái xe trên đường cao tốc hoặc đường trường. Hệ thống này hoạt động bằng cách:
- Cảnh báo chệch làn đường: Khi phát hiện xe bắt đầu đi lệch khỏi làn đường mà không có tín hiệu báo rẽ, RDM sẽ phát ra cảnh báo bằng âm thanh và rung vô lăng.
- Hỗ trợ đánh lái: Nếu người lái không có phản ứng, RDM có thể tác động một lực nhẹ lên vô lăng để hỗ trợ đưa xe trở lại đúng làn đường.
Lưu ý khi sử dụng RDM:
- RDM chỉ hoạt động khi xe di chuyển trong dải tốc độ từ 72-180 km/h và trên đường có vạch kẻ làn đường rõ ràng.
- RDM có thể không hoạt động chính xác trong điều kiện thời tiết xấu, đường xấu hoặc khi vạch kẻ đường bị mờ.
5. Hệ Thống Hỗ Trợ Giữ Làn Đường (LKAS)
LKAS là một bước tiến xa hơn so với RDM, không chỉ cảnh báo và hỗ trợ đưa xe trở lại làn đường mà còn chủ động giữ xe đi đúng giữa làn đường. Hệ thống này sử dụng camera để nhận diện vạch kẻ đường và tác động lực lái nhẹ nhàng lên vô lăng để duy trì vị trí trung tâm của xe trong làn đường.
Lưu ý khi sử dụng LKAS:
- LKAS hoạt động tốt nhất trên đường cao tốc hoặc đường trường có vạch kẻ làn đường rõ ràng và khúc cua không quá gắt.
- Người lái vẫn phải luôn giữ hai tay trên vô lăng và chủ động lái xe, LKAS chỉ là hệ thống hỗ trợ, không thay thế hoàn toàn vai trò của người lái.
- LKAS có thể bị giới hạn trong điều kiện thời tiết xấu, đường xấu hoặc khi vạch kẻ đường không rõ ràng.
Kết luận: Honda SENSING là một bước tiến lớn trong công nghệ an toàn ô tô, mang đến những tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến và hiệu quả. Hiểu rõ sensing là gì và cách thức hoạt động của từng tính năng sẽ giúp người lái tận dụng tối đa lợi ích của hệ thống, lái xe an toàn và tự tin hơn trên mọi hành trình. Tuy nhiên, cần luôn nhớ rằng Honda SENSING chỉ là hệ thống hỗ trợ, không thể thay thế hoàn toàn sự tập trung và kỹ năng lái xe của người lái.
